柴油機制造商一般將其氣門開啟溫度設計在70-80之間
來源：www.dyetech.cn 發布時間：2022年12月12日
柴油機的節溫器也叫恒溫器，也叫水溫開關、恒溫器、溫度控制閥等。
它是控制柴油發動機冷卻液溫度的部件之一。
柴油機廠家在設計某一溫度值時，其閥門打開，使發動機內部水道流向散熱器(水箱)，調節冷卻水溫度，使其達到發動機正常工作的溫度范圍值。
如果損壞，啟動太晚，會導致柴油機過熱(所謂高溫)；過早啟動會導致柴油機預熱時間延長，冬季低溫工作時間延長，從而增加缸套磨損。柴油機制造商一般將其氣門開啟溫度設計在70-80之間。
一、恒溫器的工作原理
發動機常用的節溫器有三種：折疊式、蠟式和雙金屬熱電偶式。蠟恒溫器具有工作可靠、結構簡單、堅固耐用、制造方便、可批量生產、成本低廉等優點，因此得到廣泛應用。
蠟恒溫器的工作原理如圖2所示。當溫度較低時，石蠟為固體，主閥2被彈簧8向上推壓在閥座上，主閥關閉，此時，輔助閥打開，冷卻液小范圍循環。
來自發動機水套的冷卻液通過輔助閥和循環水管小導管直接進入水泵，被泵回發動機水套。當溫度升高時，石蠟逐漸融化成液態，使其體積膨脹，迫使軟管收縮，推動推桿末端向上。由于推桿固定在支架上，推桿向下推動軟管和恒溫器外殼。
當冷卻液溫度上升到一定值(一般為76)時，反推力克服彈簧8的彈力使橡膠軟管和節溫器殼體向下運動，主閥開始開啟，輔助閥開始關閉。當冷卻液溫度進一步上升到一定值(一般為86)時，主閥全開，副閥剛好關閉小循環通路。
它是控制柴油發動機冷卻液溫度的部件之一。
柴油機廠家在設計某一溫度值時，其閥門打開，使發動機內部水道流向散熱器(水箱)，調節冷卻水溫度，使其達到發動機正常工作的溫度范圍值。
如果損壞，啟動太晚，會導致柴油機過熱(所謂高溫)；過早啟動會導致柴油機預熱時間延長，冬季低溫工作時間延長，從而增加缸套磨損。柴油機制造商一般將其氣門開啟溫度設計在70-80之間。
一、恒溫器的工作原理
發動機常用的節溫器有三種：折疊式、蠟式和雙金屬熱電偶式。蠟恒溫器具有工作可靠、結構簡單、堅固耐用、制造方便、可批量生產、成本低廉等優點，因此得到廣泛應用。
蠟恒溫器的工作原理如圖2所示。當溫度較低時，石蠟為固體，主閥2被彈簧8向上推壓在閥座上，主閥關閉，此時，輔助閥打開，冷卻液小范圍循環。
來自發動機水套的冷卻液通過輔助閥和循環水管小導管直接進入水泵，被泵回發動機水套。當溫度升高時，石蠟逐漸融化成液態，使其體積膨脹，迫使軟管收縮，推動推桿末端向上。由于推桿固定在支架上，推桿向下推動軟管和恒溫器外殼。
當冷卻液溫度上升到一定值(一般為76)時，反推力克服彈簧8的彈力使橡膠軟管和節溫器殼體向下運動，主閥開始開啟，輔助閥開始關閉。當冷卻液溫度進一步上升到一定值(一般為86)時，主閥全開，副閥剛好關閉小循環通路。
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三相負荷的不平衡將會加大，從而帶來不利影響
下一條：
冬季低溫工作時間延長，從而增加缸套磨損
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