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柴油發(fā)電機(jī)組漏氫的危害及維修措施

來源：www.dyetech.cn 發(fā)布時(shí)間：2020年11月06日
    柴油發(fā)電機(jī)組氫氣濕度過高對(duì)發(fā)電機(jī)的損害。
    ①下降定子端部繞組的好緣水平，形成好緣外表沿面放電通道。
    ②下降轉(zhuǎn)子好緣電阻，加速現(xiàn)已存在好緣缺陷的轉(zhuǎn)子繞組接地或匝間短路毛病的發(fā)作。
    ③加速轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)氫致裂紋的萌發(fā)與擴(kuò)展速率。
    柴油發(fā)電機(jī)組氫氣濕度超支的首要水源和原因。首要水源：
    ①定子繞組內(nèi)冷水路、氫冷卻器管路存在走漏。
    ②補(bǔ)氫帶入的水分
    ③密封瓦竄油帶入機(jī)內(nèi)的水分。汽機(jī)汽封結(jié)構(gòu)的缺陷----主油體系----主油箱----發(fā)電機(jī)密封油體系----氫體系----發(fā)電機(jī)機(jī)內(nèi)。
    首要原因：
    ①密封油中含水量過高。
    ②密封油體系中的平衡閥靈敏度過低。
    柴油發(fā)電機(jī)組漏氫首要技術(shù)辦法。
    ①選用高靈敏度的平衡閥，結(jié)構(gòu)布局由臥式改立式作用較好。
    ②在密封油體系進(jìn)口加裝真空去濕設(shè)備。
    ③進(jìn)步氫氣枯燥器去濕作用。
    進(jìn)步氫氣枯燥器作用的辦法：
    1、加大氫氣流量，下降枯燥器出口濕度。
    2、枯燥器不接連性的運(yùn)轉(zhuǎn)。
    3、機(jī)組停運(yùn)而發(fā)電機(jī)堅(jiān)持氫壓狀況，仍應(yīng)堅(jiān)持枯燥器運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣做的意圖：機(jī)內(nèi)部件悉數(shù)處于低溫狀況，密封油體系仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)水仍在堆集，一起機(jī)內(nèi)氫氣循環(huán)中止。這些都或許在接近密封瓦的機(jī)內(nèi)部分空間內(nèi)氫氣濕度或許很快上升，好易到達(dá)露點(diǎn)。
    針對(duì)300MW發(fā)電機(jī)氫氣的枯燥首要是使用冷凝式氫氣枯燥器，其原理：一臺(tái)使用氟利昂壓縮機(jī)完結(jié)的制冷設(shè)備，營建一個(gè)密封的低溫冷凝空間，當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)的部分濕氫通過這一空間時(shí)，濕氫中的水分遇冷凝結(jié)成露珠留在設(shè)備內(nèi)，并定時(shí)排出，然后到達(dá)枯燥氫氣的意圖。影響氫氣枯燥器的要素：制冷設(shè)備冷凝空間的溫度。溫度越低，作用越好。這一要素與制冷設(shè)備的功率、空間容積、濕氫的流量、溫度有關(guān)。

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