柴油發電機組調速器的結構調速方式
來源：www.dyetech.cn 發布時間：2020年07月17日
調速器是保證柴油機可靠運行和轉速穩定的機構。根據柴油機負荷的變化，調整供油量，可以保持所需的轉速。調節器與噴油泵相連，所用調節器為離心機械式。
調速器由安裝在噴油泵凸輪軸端部的調速齒輪部件驅動。調速齒輪組件中有三個彈簧片，可以緩沖轉速的突然變化。兩個等重的飛鐵通過飛鐵銷安裝在飛鐵座上。伸縮軸抵抗速度調節桿組件中的滾輪。調速桿與噴油泵的齒輪桿連接。調速彈簧的一端連接在調速桿上，另一端連接在調速彈簧搖桿上，擺動搖桿可以調節調速彈簧的張力。
控制機構具有高速限位螺釘，用于發展柴油機的高轉速，即當調速彈簧的大張力受到限制時手柄的位置。柴油機出廠時，螺桿已調好鉛封，用戶不能隨意更換。
一些船用柴油機調速器配備了雙用途控制手柄。司機室遙控柴油機下面連接鋼絲繩手柄，速度控制手柄由滑輪拉動。此時，將銷插入上快速控制手柄的配合孔中，將手柄上的齒塊與扇形齒塊分離。停車時，控制手柄應置于柴油機空轉位置。為了在柴油機旁邊操作柴油機，拔出位于上述快速控制手柄孔中的銷，使手柄上的齒輪組與扇形塊嚙合。此時，快速控制手柄可用于控制柴油機的運行。
調速器后殼裝有低速穩定器，可用于調節柴油機低速時的不穩定性。六缸直列式柴油機調速器后殼體上設有轉速表傳動接頭。調速器的前殼體配有一個止動手柄。當柴油機完成或需要緊急停車時，可將停車手柄拉到右側緊急停車。調速器的潤滑H未與噴油泵連接。加油時，將油注入調速器上蓋板的加油口，直到油從油平面的螺孔溢出。
發電廠使用的調速器，其殼體右上角通常裝有扇形板微調機構。當多臺柴油發電機組并聯運行時，可采用扇形板調節柴油機的轉速。調整時，可松開扇形板腰孔上的螺母，將扇形拉力緩慢旋轉至所需調速位置并固定。
噴油泵和調速器的拆卸和檢查
噴油泵和調速器的拆裝除使用普通工具外，還應使用專用工具，保持工作場所、工作臺、工具和零件的清潔。
首先拆下緊固夾板的鉛封，依次拆下出油閥的緊固座和彈簧。拆卸油閥偶時，由于油閥尼龍墊圈使用后變形卡在泵體上，拆卸時必須使用專用工具。然后，可以用螺絲刀撬起柱塞彈簧，拆下彈簧下座。松開柱塞套的定位螺釘，并用細鐵桿向上推動柱塞。柱塞偶可與柱塞套一起從上方拉出。柱塞偶件和出油閥偶件不能接觸頭發，更不用說拆卸和更換了。它們必須成對放置在清潔的柴油中。
如果只需要拆卸噴油泵凸輪軸，可以在正時調整螺釘和螺母之間插入槽板，并可以安裝輥體部件使其與凸輪軸脫離接觸，從前端拔出凸輪軸。凸輪軸兩端的滾動軸承可用專用工具拔出并敲出。
調速器由安裝在噴油泵凸輪軸端部的調速齒輪部件驅動。調速齒輪組件中有三個彈簧片，可以緩沖轉速的突然變化。兩個等重的飛鐵通過飛鐵銷安裝在飛鐵座上。伸縮軸抵抗速度調節桿組件中的滾輪。調速桿與噴油泵的齒輪桿連接。調速彈簧的一端連接在調速桿上，另一端連接在調速彈簧搖桿上，擺動搖桿可以調節調速彈簧的張力。
控制機構具有高速限位螺釘，用于發展柴油機的高轉速，即當調速彈簧的大張力受到限制時手柄的位置。柴油機出廠時，螺桿已調好鉛封，用戶不能隨意更換。
一些船用柴油機調速器配備了雙用途控制手柄。司機室遙控柴油機下面連接鋼絲繩手柄，速度控制手柄由滑輪拉動。此時，將銷插入上快速控制手柄的配合孔中，將手柄上的齒塊與扇形齒塊分離。停車時，控制手柄應置于柴油機空轉位置。為了在柴油機旁邊操作柴油機，拔出位于上述快速控制手柄孔中的銷，使手柄上的齒輪組與扇形塊嚙合。此時，快速控制手柄可用于控制柴油機的運行。
調速器后殼裝有低速穩定器，可用于調節柴油機低速時的不穩定性。六缸直列式柴油機調速器后殼體上設有轉速表傳動接頭。調速器的前殼體配有一個止動手柄。當柴油機完成或需要緊急停車時，可將停車手柄拉到右側緊急停車。調速器的潤滑H未與噴油泵連接。加油時，將油注入調速器上蓋板的加油口，直到油從油平面的螺孔溢出。
發電廠使用的調速器，其殼體右上角通常裝有扇形板微調機構。當多臺柴油發電機組并聯運行時，可采用扇形板調節柴油機的轉速。調整時，可松開扇形板腰孔上的螺母，將扇形拉力緩慢旋轉至所需調速位置并固定。
噴油泵和調速器的拆卸和檢查
噴油泵和調速器的拆裝除使用普通工具外，還應使用專用工具，保持工作場所、工作臺、工具和零件的清潔。
首先拆下緊固夾板的鉛封，依次拆下出油閥的緊固座和彈簧。拆卸油閥偶時，由于油閥尼龍墊圈使用后變形卡在泵體上，拆卸時必須使用專用工具。然后，可以用螺絲刀撬起柱塞彈簧，拆下彈簧下座。松開柱塞套的定位螺釘，并用細鐵桿向上推動柱塞。柱塞偶可與柱塞套一起從上方拉出。柱塞偶件和出油閥偶件不能接觸頭發，更不用說拆卸和更換了。它們必須成對放置在清潔的柴油中。
如果只需要拆卸噴油泵凸輪軸，可以在正時調整螺釘和螺母之間插入槽板，并可以安裝輥體部件使其與凸輪軸脫離接觸，從前端拔出凸輪軸。凸輪軸兩端的滾動軸承可用專用工具拔出并敲出。
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